Proč jsou inteligentní pouliční osvětlení tak drahé
Z hlediska výzkumu a vývoje se říká, že tento inteligentní světelný sloup obecně zahrnuje konstrukci základního systému softwaru platformy, který potřebuje otevřít základní protokol různých senzorových zařízení ve vozidle a má čtyři- architektura vrstvy, od vrstvy vnímání k vrstvě přenosu, k vrstvě zpracování dat a nakonec ve vrstvě aplikačních služeb, její logická náročnost, vývojový cyklus a výzkum a vývoj architektury v těle tyče. Jak lépe zkombinovat další zakoupené zakázkové vybavení s tělem prutu je potřeba vyvinout po hardwarové i softwarové stránce. Nevím, kolik pracovních sil a materiálních zdrojů to vyžaduje, a tradiční kandelábr je v podstatě stejný. Zejména v současném tržním prostředí se proto vstupní náklady rok od roku zvyšují.
Z hlediska trhu je nabídka a poptávka na trhu běžných kandelábrů velká a tento druh inteligentních kandelábrů využívajících novou generaci informačních technologií nebyl trhem plně akceptován, další jsou stále v pilotní fázi, takže trh poptávka není tak velká, a dokonce i každé město jen pár nebo tucet zbraní může dosáhnout stovek zbraní je neuvěřitelné. Přemýšlejte o tom, každý investoval tolik finančních a materiálních prostředků, poptávka trhu není velká. Jak se výzkumným a vývojovým společnostem zabývajícím se inteligentními světelnými sloupy vracejí náklady? Všichni víme, že ačkoliv na trhu existuje mnoho společností propagujících chytré světelné stožáry, společností, které skutečně investují do výzkumu a vývoje chytrých světelných stožárů, je ve skutečnosti několik společností, které jsou předem stanoveny. a proč? Za prvé, neexistuje žádná síla výzkumu a vývoje, a za druhé, že cyklus výzkumu a vývoje je příliš dlouhý, investice jsou příliš velké a poptávka na trhu nemůže stoupat. Společnosti, které vyvíjejí tento druh inteligentních světelných sloupů, jsou v podstatě ztrátové, takže se vůbec nevyvíjejí.
Z poprodejního hlediska, protože chytrý světelný stožár musí znát nejen svůj vlastní software, ale také znát senzorové vybavení v různých oborech, je také velmi obtížné, neřku-li, že běžní poprodejní technici může ladit, mimochodem, musí být upraveno profesionálními vedoucími inženýry podniku. Jak všichni víme, plat vedoucího inženýra je desítky tisíc dolarů měsíčně a plat za ladění tisíce dolarů denně. Podniky také potřebují zisky, cena není vysoká, jak to udělat?A co break-even?
Stručně řečeno, důvodem vysoké ceny inteligentních světelných stožárů jsou vysoké náklady na investice do výzkumu a vývoje, vysoké náklady na služby uvádění do provozu a nízká poptávka na trhu. Protože známe důvod vysoké ceny, kdy cenu snížit, je to také problém, který znepokojuje mnoho přátel v oboru.
Z pohledu zaměstnanců chytrých světelných stožárů je v zájmu skutečného snížení ceny chytrých světelných stožárů na prvním místě ujasnit si v projekčním plánu, jaký úsek silnice je vybaven jakou funkcí. Důležité je, že slepé kombinování všech funkcí je také jedním z důvodů plýtvání zdroji a zvyšování nákladů; Za druhé, obchodní model není jasný a ziskovost není jasná. To je předpoklad pro velkoplošnou pokládku chytrých světelných stožárů. Dokud poroste poptávka na trhu, cena by měla být minimálně o 25 % nižší než nyní a sociální kapitál je ochotnější se zapojit, což dále sníží riziko vládního dluhu; Na závěr je potřeba vyjasnit poptávku trhu po chytrých světelných stožárech, protože stávající chytré světelné stožáry jsou v podstatě „multifunkční sady světelných stožárů“. Po výměně některých produktů nedochází ke snižování nákladů a zvyšování efektivity, což lidem dodává okázalý pocit.
S postupným oživením ekonomiky po epidemii porostou investice do nové infrastruktury a nakonec se zrychlí rozsáhlý proces pokládky chytrých světelných stožárů. V té době může být jeho konkrétní funkce a design do určité míry upraven tak, aby byl realističtější. Přizpůsobte se místním podmínkám a ušetřete náklady, čímž se zvýší možnost zisku. Výstavba chytrých měst se zkrátka nezastaví a chytré světelné sloupy se jako důležitá součást chytrých měst časem objeví i v našem reálném životě.